Schone energie grootste motor van de Chinese bbp-groei: rapport
Schone-energieprojecten waren de grootste motor van de Chinese economische groei in 2023, waarbij Peking bijna evenveel investeerde in de decarbonisatie-infrastructuur als de totale mondiale investeringen in fossiele brandstoffen, volgens een gisteren vrijgegeven rapport.
China is ’s werelds grootste uitstoter van broeikasgassen die de klimaatverandering aanjaagt, maar het is ook de grootste producent van wind- en zonne-energie.
Geconfronteerd met het stijgende energieverbruik heeft het land zijn gebruik van hernieuwbare energiebronnen een boost gegeven, maar ook in 2022 zijn grootste uitbreiding van kolencentrales sinds 2015 goedgekeurd, ondanks het feit dat president Xi Jinping beloofde de CO2-uitstoot tussen 2026 en 2030 te zullen pieken.
Investeringen in ‘schone energie’-sectoren waren vorig jaar goed voor 40 procent van de Chinese bbp-groei, zeiden onderzoekers van het in Finland gevestigde Centrum voor Onderzoek naar Energie en Schone Lucht (CREA) gisteren in een nieuw rapport.
“Nu de Chinese investeringen in 2023 in totaal met slechts 1,5 biljoen yuan zijn gegroeid, laat de analyse zien dat schone energie verantwoordelijk was voor alle groei, terwijl de investeringen in sectoren zoals onroerend goed krompen”, aldus de onderzoekers.
De onderzoekers onderzochten investeringen in zonne-energie, elektrische voertuigen (EV’s), energie-efficiëntie, spoorwegen, energieopslag, elektriciteitsnetwerken, windenergie, kernenergie en waterkracht.
Deze sectoren ontvingen 890 miljard dollar aan investeringen, bijna evenveel als de totale mondiale investeringen in fossiele brandstoffen vorig jaar, aldus CREA-onderzoekers.
“Zonder de groei van de schone-energiesectoren zou het Chinese bbp de groeidoelstelling van de regering van ‘ongeveer 5 procent’ hebben gemist, en met slechts 3,0 procent zijn gestegen in plaats van 5,2 procent’, constateren de onderzoekers.
“De afhankelijkheid van China van de schone technologiesectoren om de groei te stimuleren en belangrijke economische doelstellingen te bereiken vergroot hun economische en politieke belang”, aldus de onderzoekers. “Het zou ook een versnelde energietransitie kunnen ondersteunen.”
Ze waarschuwden echter dat China binnenkort overcapaciteit in de sector zou kunnen hebben, en dat “er een grens is aan de hoeveelheid zonne-energie, batterijen en andere schone technologie die kan worden geabsorbeerd.”
“Om de groei van de investeringen te blijven stimuleren, zou de productie van schone technologie niet alleen evenveel kapitaal moeten absorberen als in 2023, maar de investeringen jaar na jaar moeten blijven verhogen”, aldus de onderzoekers.
De dreiging van overcapaciteit begint de Chinese beleidsmakers zorgen te baren, waarbij vice-minister van Industrie Xin Guobin zegt dat sommige bedrijven “blindelings naar binnen zijn gestormd en overbodige projecten voor nieuwe energievoertuigen hebben gebouwd”.
Xin zei vorige week op een persconferentie dat de regering maatregelen zou nemen om onnodige EV-projecten aan te pakken.
Gesteund door jarenlange overheidssubsidies is de Chinese elektrische auto-industrie de afgelopen tien jaar geëxplodeerd, waarbij BYD afgelopen kwartaal de Amerikaanse autofabrikant Tesla heeft ingehaald wat betreft de verkoop van elektrische auto’s.
Tussen 2014 en eind 2022 zei de Chinese regering dat ze alleen al voor de aankoop van elektrische voertuigen meer dan 200 miljard yuan ($28 miljard) had uitgegeven aan subsidies en belastingvoordelen.
Chinese EV-bedrijven worden nu echter geconfronteerd met problemen, waaronder ‘onvoldoende consumentenvraag’ en handelsbelemmeringen op andere markten, waarbij veel bedrijven nog steeds moeite hebben om winst te maken, waarschuwde Xin vrijdag op een persconferentie.
