Istanboel staat bovenaan de ranglijst van mondiale verkeersopstoppingen in 2024
Een wereldwijd bedrijf voor mobiliteitsanalyse heeft Istanbul gerangschikt als de stad met de meeste verkeersdrukte ter wereld voor 2024.
klasse = “cf”>
Uit de Global Traffic Scorecard van Intrix bleek dat automobilisten in de grootste metropool van Türkiye het hele jaar door gemiddeld 105 uur in de file stonden. Dit betekent een aanzienlijke toename van 15 procent in verkeersvertragingen vergeleken met 2023.
Na Istanbul volgen New York City en Chicago, die de tweede plek delen. Chauffeurs in deze Amerikaanse steden verloren jaarlijks gemiddeld 102 uur door verkeersopstoppingen. Londen eindigde op de vierde plaats, waar forensen 101 uur in de file stonden, terwijl Mexico-Stad de top vijf vervolledigde, waarbij chauffeurs jaarlijks 97 uur verloren.
Ondanks de mondiale ranglijst van Istanboel behield Londen voor het tweede achtereenvolgende jaar zijn titel als de meest drukke stad van Europa, goed voor bijna 50 procent van alle verkeersvertragingen in het Verenigd Koninkrijk.
“Stedelijke centra als Istanbul en Londen worden geconfronteerd met unieke uitdagingen die verband houden met economische groei en bevolkingsdichtheid. Terwijl de verkeersopstoppingen in Londen bescheiden met 2 procent zijn toegenomen, benadrukt de toename van 15 procent in Istanbul de toenemende druk op snel groeiende steden”, aldus Bob Pishue, een transportanalist en auteur van het rapport.
In enkele van de drukste steden ter wereld worden al inspanningen geleverd om de verkeersopstoppingen aan te pakken. In New York voerden de autoriteiten congestieprijzen in in de drukste districten van Manhattan.
klasse = “cf”>
Chauffeurs die gebieden rond bezienswaardigheden zoals het Empire State Building, Times Square en Wall Street betreden, moeten nu tijdens de spitsuren tot $ 9 betalen en op andere momenten $ 2,25.
De prijs zal naar verwachting stijgen naar $12 in 2028 en $15 in 2031.
Istanbul onderzoekt momenteel ook een plan voor congestieheffing om het verkeer in gebieden met een hoge dichtheid te verminderen.
Volgens het voorstel is Eminönü geselecteerd als proefregio, die ongeveer zes vierkante kilometer beslaat. Na de implementatie zou het systeem zich uitbreiden naar andere overbelaste districten, waaronder Kadıköy en Beyoğlu.
Voertuigen die grotere milieuschade veroorzaken, zouden hogere heffingen moeten betalen, terwijl milieuvriendelijke auto’s zouden profiteren van lagere heffingen.
Bovendien is Istanbul van plan lage-emissiezones in te voeren om de vervuiling verder terug te dringen. Dit systeem, dat al in gebruik is in steden als Londen, Stockholm, Milaan en Singapore, legt extra heffingen op aan voertuigen met een hoge uitstoot.
Terwijl congestie het stadsleven blijft belasten, wenden beleidsmakers zich steeds meer tot innovatieve strategieën om de mobiliteit te verbeteren en tegelijkertijd de impact op het milieu te verminderen.
