Türkiye blijft de zesde automarkt van Europa, ondanks een scherpe daling van de omzet
Volgens gegevens van de European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) en de Automotive Distributors and Mobility Association (ODMD) bleef Türkiye in de periode januari-september 2026 de zesde grootste personenautomarkt van Europa, ondanks een scherpe daling van de verkoop.
klasse = “cf”>
De verkoop van personenauto’s in Türkiye daalde met 15,45 procent op jaarbasis tot 627.977 exemplaren in de eerste negen maanden van het jaar, waarmee het land op de Europese marktranglijst achter Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Italië, Frankrijk en Spanje komt te staan.
Türkiye staat ook op de zesde plaats in Europa wat betreft de verkoop van elektrische voertuigen met batterijen, met 120.329 verkochte eenheden gedurende de periode. In tegenstelling tot de meeste grote Europese markten daalde de verkoop van zowel personenauto’s als elektrische voertuigen echter.
De Europese automarkt, inclusief de EU, EVA-landen en het Verenigd Koninkrijk, groeide in de eerste negen maanden van 2026 met 6,3 procent op jaarbasis tot 10,56 miljoen auto’s, ondanks hoge energieprijzen en economische onzekerheid.
Duitsland bleef de grootste automarkt van Europa, met een omzetstijging van 5,3 procent tot 2,22 miljoen exemplaren. Het Verenigd Koninkrijk volgde met 1,74 miljoen eenheden, vóór Italië met 1,27 miljoen, Frankrijk met 1,23 miljoen en Spanje met 912.059 eenheden.
Terwijl alle vijf de grootste Europese markten groei lieten zien, boekte Türkiye de sterkste daling van de tien grootste markten voor personenauto’s in Europa.
klasse = “cf”>
In het segment van elektrische voertuigen op batterijen behield Türkiye zijn zesde plaats, met een verkoop van 120.329 eenheden tussen januari en september en presteerde het beter dan markten als Noorwegen, Nederland, Italië en Spanje.
Duitsland leidde de verkoop van elektrische voertuigen met 604.144 eenheden, gevolgd door het Verenigd Koninkrijk met 454.947 en Frankrijk met 387.342. België stond met 125.220 eenheden voor op Türkiye, terwijl Denemarken 124.049 eenheden noteerde.
De verkooptrends weken echter sterk af van die op andere grote markten. De verkoop van batterij-elektrische voertuigen steeg met 58,1 procent in Duitsland, 79,1 procent in Frankrijk en 30,2 procent in het Verenigd Koninkrijk, terwijl Türkiye een daling van 9,1 procent registreerde.
Als gevolg hiervan was Türkiye de enige markt in de top 10 van Europese markten voor elektrische voertuigen waar de verkoop daalde.
De Europese verschuiving naar elektrificatie is in deze periode ook versneld. In de EU-landen steeg het marktaandeel van batterij-elektrische voertuigen van 16,1 procent een jaar eerder naar 22,7 procent. Hybride voertuigen werden de meest geprefereerde aandrijflijn met een aandeel van 36,3 procent, terwijl plug-in hybrides 10,1 procent bereikten.
klasse = “cf”>
Daarentegen daalde het gecombineerde marktaandeel van benzine- en dieselauto’s van 36,9% in dezelfde periode vorig jaar naar 28,2 procent.
Ondanks dat het nog steeds Europa’s zesde grootste markt is voor zowel personenauto’s als elektrische voertuigen, loopt Türkiye het risico uitgesloten te worden van het door de EU voorgestelde ‘Made in EU’-plan.
Het initiatief, gesteund door Duitsland en Frankrijk, blijft kritiek krijgen van fabrikanten. Recentelijk waarschuwde Ola Källenius, CEO van Mercedes-Benz, dat lokale productievereisten de kosten in de auto-industrie zouden kunnen verhogen.
klasse = “cf”>
“Een moderne auto bestaat uit duizenden onderdelen afkomstig uit verschillende delen van de wereld”, aldus Källenius. “Je creëert veerkracht en dat is een goede zaak, maar je drijft ook de kosten op. Het is een kwestie van evenwicht.”
