Türkiye begint van eigen bodem motoren in militaire platforms te integreren
Türkiye is begonnen met het passen van zijn eigen ontwikkelde motoren in land-, lucht-, zee- en raketsystemen, een belangrijke stap naar volledige zelfredzaamheid in de verdediging. De push, gedreven door de Defense Industry Agency (SSB), wil de afhankelijkheid van buitenlandse delen zoals motoren voor thuisgebouwde platforms verminderen.
class = “cf”>
Haluk Görgün, hoofd van het secretariaat van de defensie -industrie, vertelde Anadolu Agency dat de tonijnmotor van BMC Power nu in de Vuran- en Kirpi -voertuigen bevindt die door Turkse troepen worden gebruikt.
Het testen gaat door voor de AZRA Gen-2-motor in tanktransporters en logistieke vrachtwagens.
Voertuigen van de volgende generatie, inclusief de Altay Tank, zullen de UTKU-motor gebruiken.
In de luchtvaart loopt Baykar’s Bayraktar TB3 -drone op de PD200 -motor van TEI.
De PD170 bevoegdheden Anka en Aksungur UAV’s, terwijl de PG50 zich in de Kargi -drone bevindt.
Certificeringstests zijn aan de gang voor de TS1400 Turboshaft -motor voor de Gökbey -helikopter, met al aan de gang.
Voor raketten heeft Kale Arge jetmotoren gemaakt voor Roketsan’s Atmaca en Tubitak Sage’s Som.
class = “cf”>
De KTJ-1750 is voor de Çakır Cruise Missile en KTJ-3700 voor de Kara Atmaca oppervlakte-tot-oppervlak raket.
Aan de marinezijde drijft de Levend Engine van BMC Power het TCB Marlin Unmanned Surface -vaartuig aan.
De Marin X7 bevindt zich in het Ulaq -vaartuig en de Mavi Batu voor Milgem -schepen is in testen.
De jetprogramma’s van Türkiye bevatten ook lokale stroom: de TF6000 turbofan voor Tai’s Anka-III Combat Drone, en de TF-10000 in ontwikkeling voor Baykar’s Bayraktar Kizilelma.
Kaan Jet -programma gaat op schema op
Inspanningen over de binnenlandse straaljager van Türkiye gaan zonder vertragingen op schema, zei Görgün.
“De ontwikkelingsactiviteiten voor de hoofdmotor van de Kaan, de TF35000 en de Auxiliary Power Unit, de APU60, vorderen met succes,” zei Görgün.
Kaan, het eerste gevechtsvliegtuig van Türkiye, voerde vorig jaar zijn eerste vlucht uit in februari. De seriële productie zal echter niet naar verwachting vóór 2028 beginnen.
Het ministerie van Defensie heeft Kaan beschreven als een vijfde generatie vliegtuig en merkt op dat het aanvankelijk zal worden aangedreven door twee door de VS gemaakte algemene elektrische F110-motoren-hetzelfde model dat wordt gebruikt in de vierde generatie Lockheed Martin F-16 jagers.
Minister van Buitenlandse Zaken Hakan Fidan zei vorige week dat de motoren die bestemd waren voor Kaan nog steeds in afwachting van de goedkeuring van het Amerikaanse congres, een verklaring die het publieke debat aangewakkerd had.
“Op dit moment worden de F-35’s die we verwachten en worden de motoren van Kaan opgehouden in het Amerikaanse congres, met hun exportlicenties bevroren. Die licenties moeten worden geactiveerd en de motoren die worden geleverd zodat de productie van Kaan vooruit kan gaan,” zei Fidan.
class = “cf”>
Görgün onderstreepte echter dat het programma geen tegenslagen heeft en in overeenstemming is met zijn officiële routekaart.
“In de defensie -industrie is dit de natuurlijke ontwikkelingsverloop. Je begint met beschikbare motoren en vervolgens fase in nationale motorprojecten. We produceren Kaan volgens een blokbenadering,” legde hij uit.
Hij voegde eraan toe dat Türkiye niet op een enkele leverancier vertrouwde om de seriële productie in gevaar te brengen. “We werken met meerdere inkoopkanalen en evalueren tegelijkertijd alternatieven.”
