Transportmegaprojecten in de EU kampen met vertragingen en overschrijdingen: rapport
Een reeks door de Europese Unie gefinancierde ‘megaprojecten’ om het continent beter te verbinden, lopen ver achter op schema – en overschrijden aanzienlijk het budget, aldus een waakhond.
Van de spoorverbinding Lyon-Turijn tot de waterweg Canal Seine Nord zal een EU-doelstelling om een groep grensoverschrijdende verbindingen tegen 2030 te voltooien “niet worden gehaald”, aldus een rapport van de Europese Rekenkamer (ECA).
“Drie decennia nadat de meeste ervan zijn ontworpen, zijn we nog steeds ver verwijderd van het doorknippen van het lint van deze projecten, en nog ver verwijderd van het verwezenlijken van de beoogde verbeteringen in de passagiers- en vrachtstromen in heel Europa”, aldus Annemie Turtelboom van de ECA.
De ERK controleerde acht projecten die de ruggengraat vormen van de EU-plannen om het weg-, spoor-, water- en luchtvervoer in het 27-landenblok te stimuleren in een poging de handel en economische groei te stimuleren.
De projecten hebben betrekking op dertien landen, waaronder België, Denemarken, Duitsland, Estland, Frankrijk en Italië: de projecten hebben 15,3 miljard euro ($17,8 miljard) aan EU-financiering ontvangen en hebben gemiddeld een vertraging van zeventien jaar opgelopen, constateerden de controleurs.
Dit was te wijten aan een reeks uitdagingen, zoals onverwachte technische problemen, de COVID-19-pandemie en de Russische oorlog tegen Oekraïne, aldus het rapport.
Intussen zijn de kosten explosief gestegen.
Als we de inflatie buiten beschouwing laten, was het totale prijskaartje voor de geanalyseerde projecten 82 procent hoger dan de oorspronkelijke schattingen, aldus het rapport.
