Tarieven kunnen Boeing en Airbus -vliegtuigprijzen nog hoger verhogen
Commerciële vliegtuigprijzen, al opgeheven in de afgelopen jaren als gevolg van pandemische supply chain -schokken, zijn klaar om verder te klimmen, omdat Boeing en Airbus worden gebufferd door handelstarieven.
class = “cf”>
“In vergelijking met 2018 zijn de prijzen voor commerciële jets met ongeveer 30 procent gestegen,” vertelde een luchtvaartexpert AFP op voorwaarde van anonimiteit.
De Amerikaanse en Europese ruimtevaartreuzen zijn worstelen met hogere kosten voor primaire materialen zoals titanium, componenten en energie.
Richard Aboulafia, Managing Director bij Consultancy Aerodynamic Advisory, zei dat items die “in een bijzonder hoog tarief” hebben opgeblazen, af gietstukken, smeedijen en alles wat titanium heeft.
Aboulafia schat dat de prijzen voor materialen en apparatuur sinds 2021 met 40 procent zijn gestegen.
Dat is vóór de 25 procent tarieven van Trump op staal en aluminium, die in vliegtuigen worden gebruikt.
De impact van tarieven wordt niet weerspiegeld in de oude officiële prijsliteratuur van de bedrijven.
Boeing heeft zijn cijfers sinds 2023 niet meer bijgewerkt, terwijl de catalogus van Airbus sinds 2018 onaangeroerd is.
class = “cf”>
Airbus besloot het gebruik van de catalogusprijzen “lang geleden” op te geven, omdat ze “niet nauw waren gecorreleerd met de uiteindelijke prijs, die gebaseerd was op elk specifiek contract in termen van vliegtuigconfiguratie en details,” zei het bedrijf.
In februari bestelde de Japanse koerier Ana vliegtuigen van Boeing, Airbus, die bijgewerkte catalogusprijzen bood die een stijging van eerdere niveaus laten zien.
De bestelling kostte Boeing’s 787 Dreamliner op ongeveer $ 386 miljoen en de 737 Max op $ 159 miljoen, vergeleken met $ 292 miljoen en $ 121,6 miljoen in 2023.
Het kostte de Airbus A321Neo op ongeveer $ 148 miljoen vergeleken met de $ 129,5 miljoen in de catalogus van 2018.
