EU op zoek naar manieren om zijn belegerde auto -industrie te redden
De EU heeft een “actieplan” beloofd om de belegerde autosector van het blok te helpen, omdat het wordt geconfronteerd met de toenemende druk om groene doelen te verlichten voor een industrie die wordt getroffen door de Chinese concurrentie.
class = “cf”>
Op 30 januari voerde EU -chef Ursula von der Leyen gesprekken met marktleiders in Brussel in een show van steun voor een sector die 13 miljoen mensen in dienst heeft en goed voor ongeveer zeven procent van het bbp van Europa, te midden van een bredere drang om het concurrent van het continent nieuw leven in te blazen .
“De Europese auto -industrie is op een cruciaal moment en we erkennen de uitdagingen waarmee het wordt geconfronteerd. Daarom handelen we snel om ze aan te pakken,” zei von der Leyen.
De zogenaamde “strategische dialoog” bracht autofabrikanten, leveranciers, maatschappelijke organisaties en vakbonden samen, voorgezeten door de voorzitter van de Europese Commissie die begin maart een “actieplan” beloofde.
Vertegenwoordigers van 22 industriële spelers, waaronder Volkswagen, BMW, Mercedes en Renault, namen deel aan de vergadering, zei de Commissie.
In de gesprekken lanceerden de vertegenwoordigers van de auto -industrie een “grote aanval” op emissienormen die zijn vastgesteld door Brussel en aanverwante boetes, zei William Tudts, uitvoerend directeur van Clean Transport Advocacy Group T&E.
class = “cf”>
“Ze willen de straffen niet betalen. Ze willen wijzigingen aanbrengen in 2035,” zei hij verwijzend naar het ambitieuze doel van de EU om de verkoop van fossiele brandstofverbrandende auto’s binnen het volgende decennium af te schaffen.
“Ze hebben zeer weinig voorstellen gedaan over hoe ze de markt voor elektrische voertuigen in Europa daadwerkelijk konden stimuleren.”
De bijeenkomst kwam toen de Commissie een pro-business-verschuiving begint, waarbij bedrijven die klagen zijn vroegere focus op klimaat en bedrijfsethiek hebben geleid tot buitensporige voorschriften.
Op 29 januari onthulde het een blauwdruk om het economische model van het blok te vernieuwen, te midden van zorgen dat lage productiviteit, hoge energieprijzen, zwakke investeringen en andere kwalen de EU achter de Verenigde Staten en China verlaten.
De auto -industrie is door hoge productiekosten in een crisis gestort, een stotterende overstap naar elektrische voertuigen (EV) en verhoogde Chinese concurrentie.
Aankondigingen van mogelijke banenverlies zijn vermenigvuldigd. Volkswagen is van plan om 35.000 posities op zijn Duitse locaties tegen 2030 te nemen.
Carmakers hebben opgeroepen tot “flexibiliteit” op de steile emissieboetes waarmee ze in 2025 kunnen worden geconfronteerd, iets dat de nieuwe groeiblauwdruk van het blok zei dat in de kaarten zou moeten staan.
class = “cf”>
Ongeveer 16 procent van het planeetverwarmende koolstofdioxide (CO2) -gas dat wordt vrijgegeven in de atmosfeer in Europa komt van de uitlaatpijpen van auto’s, zegt de EU.
Vanaf dit jaar moeten autofabrikanten de gemiddelde CO2 die door alle nieuw verkochte voertuigen met 15 procent wordt uitgestoten, verlagen vanaf 2021 niveaus of een boete betalen met een hardere bezuinigingen op de weg.
Het idee is om bedrijven te stimuleren om het aandeel van EV’s, hybriden en kleine voertuigen die ze verkopen te vergroten in vergelijking met bijvoorbeeld diesel-guzzling SUV’s.
