De verhuizing van de EU irriteert Chinese bedrijven die van plan zijn te investeren in Türkiye
Chinese auto -reuzen, die naar verwachting investeringen in Türkiye zullen aankondigen, zwijgen al een tijdje over hun plannen, wat een sectorvertegenwoordiger toeschrijft aan het nieuwe actieplan van de EU gericht op de bescherming van de auto -industrie van het blok.
class = “cf”>
Volgens het plan, dat in maart werd onthuld, kan de EU extra maatregelen nemen met betrekking tot de productielocaties van batterijen van elektrische voertuigen.
Het actieplan is nog niet geformaliseerd, maar experts denken dat deze maatregel kan worden gebruikt om te voorkomen dat Chinese fabrikanten investeren in derde landen zoals Türkiye, Egypte en India.
Geïrkeerd door de verhuizing van de EU lijken Chinese autofabrikanten hun investeringsinspanningen tijdelijk in Türkiye in de wacht te hebben gezet totdat de situatie duidelijker wordt.
Chinese BYD kondigde vorig jaar aan dat het zou investeren in de provincie Manisa. Van Chery en SAIC werd ook verwacht dat ze hun investeringen zouden aankondigen. De afgelopen maanden hebben die twee bedrijven echter vermeden verklaringen af te leggen over hun investeringsplannen in Türkiye.
Volgens de Automotive Manufacturers Association (OSD) van Türkiye heeft het plan van de EU onzekerheden gecreëerd voor investeringen in het land, terwijl Chinese bedrijven zeggen dat “ze niet kunnen investeren op basis van veronderstellingen: ze moeten het zeker weten.”
class = “cf”>
De EU -voorschriften kunnen ertoe leiden dat Chinese fabrikanten hun investeringsstrategieën in derde landen heroverwegen om toegang te krijgen tot de Europese markt, zei de OSD en herinnert eraan dat Türkiye een douane -unieovereenkomst heeft met het blok.
“In zekere zin stelt dit document (het actieplan) dat totdat ze de productie in Europa volledig kunnen uitvoeren, ze niet toestaan dat goederen gemakkelijk kunnen worden verkocht (binnen de EU) door het systeem te omzeilen,” zei Kağan Dağtekin, CEO van Doğan Trend Otomotiv, die SAIC’s MG CARS distribueert.
“We moeten ervoor zorgen dat de productie van batterijen volledig kan worden uitgevoerd in ons land of er zeker van zijn dat de huidige productie door Europa zal worden geaccepteerd,” ging hij verder.
“Als u een richting opneemt en volledig investeert op aannames, zal het heel moeilijk zijn om te keren. Daarom proberen alle relevante partijen zeer voorzichtige beslissingen te nemen,” voegde Dağtekin eraan toe.
Wat betreft of de douane -unie voldoende zou zijn, zei Dağtekin: “We hebben de douane -unie, maar we zijn geen lid van de Europese Unie. Er is een verschil tussen de twee. Europa kan daar een meer pragmatische aanpak volgen, maar niemand van ons kan precies voorspellen hoe het zich zal ontvouwen.”
De OSD klonk echter optimistisch dat Türkiye nog steeds investeringen kon trekken.
class = “cf”>
“Hoewel het actieplan van de EU een tijdelijke periode van onzekerheid heeft gecreëerd, blijven de productiecapaciteit van ons land, leveringsinfrastructuur en nabijheid tot de Europese markt een extreem sterk investeringsalternatief bieden,” zei het.
