De prijzen voor buskaartjes overtreffen de vliegtickets tijdens Eid, de zomervakantie
Met het begin van de zomervakantie en het naderen van Eid al-Adha hebben de prijzen van intercitybuskaartjes in Türkiye die van vliegtickets overtroffen, wat leidde tot een debat op sociale media.
Uit recente gegevens blijkt dat een buskaartje van Istanbul naar de westelijke provincie Muğla op 1 juni 1.500 Turkse lira kost, terwijl een vlucht van de luchthaven Sabiha Gökçen in Istanbul naar Muğla 550 lira kost. Op dezelfde manier kost een buskaartje op 10 juni 1.250 lira, vergeleken met een vlucht van 900 lira.
Mustafa Yıldırım, de president van de Busfederatie (TOF), legde uit dat busbedrijven hun prijzen elke vier maanden doorgeven aan het Ministerie van Transport. Bedrijven die brandstofverhogingen verwachtten, kregen goedkeuring voor hogere prijzen, die doorgaans worden toegepast tijdens piekuren zoals vakanties.
Op sociale media gonst het van de klachten over de hoge prijzen van buskaartjes, vooral omdat deze hoger zijn dan die van vliegtickets. Yıldırım verklaarde dat de stijgende brandstofprijzen, tolheffingen op snelwegen en bruggen en commissieverlagingen op de kaartverkoop weerspiegeld worden in de prijzen. Hij benadrukte dat er weliswaar hoge prijzen gelden tijdens drukke periodes, maar dat er tijdens de daluren kortingen beschikbaar zijn.
“Voor een busreis van Istanbul naar Izmir betalen chauffeurs 70 lira per passagier aan snelweg- en brugkosten, samen met personeelskosten, brandstofkosten en commissies op internetkaartverkoop, die kunnen oplopen tot 13 procent”, zei hij.
Bij het vergelijken van de transportkosten benadrukte Yıldırım dat de prijzen van buskaartjes momenteel hoger zijn dan die van vliegtickets, waarmee de gebruikelijke trend die wereldwijd wordt waargenomen, wordt omgedraaid.
Emin Özkan, een buschauffeur op intercityreizen, merkte ook op dat de kosten van brandstof heen en terug naar sommige provincies ongeveer 30.000 lira bedragen, waardoor het moeilijk is om te concurreren met de prijzen van luchtvaartmaatschappijen. Bovendien hebben busbedrijven moeite om te overleven, aangezien vliegtuigen 500 passagiers tegelijk kunnen vervoeren, in plaats van 30 passagiers in een bus.
