De bouw van dammen in Nepal stimuleert de opkomst van elektrische voertuigen
Het besluit van taxichauffeur Surendra Parajuli om een elektrische taxi te kopen zou tien jaar geleden ondenkbaar zijn geweest, toen Nepalezen door chronische stroomstoringen hun huizen ’s nachts niet meer konden verlichten.
klasse = “cf”>
Maar de bouw van dammen heeft geleid tot spotgoedkope energieprijzen in een geheel door land omgeven republiek in de Himalaya die anders volledig afhankelijk was van de import van fossiele brandstoffen, wat betekent dat de overstap meer geld in zijn zak heeft gestoken.
“Het heeft voor mij enorme besparingen opgeleverd”, zegt Parajuli, de trotse nieuwe eigenaar van een door batterijen aangedreven BYD Atto 3 van Chinese makelij.
“Hij levert 300 kilometer op één lading en kost me een tiende van wat benzine kost.”
Kathmandu is het nulpunt van een beginnende transportrevolutie die erop uit is om de kapotte auto’s die de door verkeer verstikkende straten verstoppen plaats te maken voor emissievrije alternatieven.
Er rijden ruim 40.000 elektrische voertuigen op de wegen rond het bergachtige land, een klein deel van de 6,2 miljoen motorvoertuigen die momenteel in gebruik zijn.
Maar de vraag is onverzadigbaar: meer dan een kwart van deze voertuigen werd geïmporteerd in de twaalf maanden tot juli, een bijna drievoudige stijging ten opzichte van het voorgaande jaar.
klasse = “cf”>
Het buurland China, nu wereldwijd de dominante speler op het gebied van elektrische voertuigen, levert bijna 70 procent van de markt.
Ruim vier op de vijf Nepalezen hadden rond de eeuwwisseling geen toegang tot elektriciteit.
Maar snelle investeringen in dammen, die 99 procent van de basislastenergie van Nepal genereren, hebben sindsdien het energienetwerk getransformeerd.
De productie van waterkracht is de afgelopen acht jaar verviervoudigd, terwijl 95 procent van de bevolking nu toegang heeft tot elektriciteit.
Het land heeft al overeenkomsten getekend om overtollige energie te exporteren naar het steenkoolafhankelijke India en heeft zijn zinnen gezet op toekomstige inkomsten door de huidige 3.200 megawatt aan geïnstalleerde energieopwekkingscapaciteit te verhogen tot 30.000 megawatt in de komende tien jaar.
Het universeel en goedkoop maken van elektriciteit heeft het potentieel om een economie op gang te brengen die van oudsher afhankelijk is geweest van geldovermakingen van Nepalezen die in het buitenland werken.
Kulman Ghising van de Nepal Electricity Authority vertelde AFP dat de voordelen al voelbaar zijn door het scheppen van gunstige voorwaarden voor de wijdverbreide adoptie van elektrische voertuigen.
Nepal is volledig afhankelijk van import uit India om in zijn behoefte aan fossiele brandstoffen te voorzien, wat extra kosten met zich meebrengt voor automobilisten, maar Ghising zei dat beteugeling van de vraag het land ongeveer 224 miljoen dollar had bespaard.
“De elektrische auto’s hebben een groot potentieel voor ons”, voegde hij eraan toe. “EV’s in India en Bangladesh moeten afhankelijk zijn van steenkool, maar in Nepal is het volledig groene energie”, zei hij.
klasse = “cf”>
Het wegvervoer is verantwoordelijk voor iets meer dan 5 procent van de uitstoot van broeikasgassen en heeft een verergerende luchtvervuilingscrisis aangewakkerd.
Kathmandu stond dit jaar in april meerdere dagen vermeld als een van de meest vervuilde steden ter wereld.
Experts zeggen dat het van de weg halen van meer benzinevoertuigen een belangrijke stap zal zijn in de richting van het verlichten van dat probleem.
