Chinese elektrische voertuigen zijn klaar om de grootste autoshow ter wereld te domineren
Werknemers monteren de stand voor de Duitse autofabrikant BMW voorafgaand aan de Beijing Auto Show 2026 in het China International Exhibition Centre in Beijing op 22 april 2026. (Foto door Pedro PARDO / AFP)
’s Werelds grootste autoshow opent op 24 april in Peking, en naar verwachting zullen honderdduizenden autofans naar de Chinese hoofdstad afzakken om de nieuwste slanke, technische modellen op de markt te bekijken.
klasse = “cf”>
Oude overzeese merken zoals Volkswagen, Toyota en BMW domineerden ooit in China, maar hebben de afgelopen jaren marktaandeel verloren aan binnenlandse bedrijven die hen voor waren bij de elektrische voertuigrevolutie en hen op prijs onderboden.
Chinese fabrikanten, waaronder BYD, Xiaomi en Xpeng, lopen nu ook voorop bij het integreren van AI-software en autonome rijtechnologie in hun elektrische voertuigen.
De Auto China-tentoonstelling, die wordt gehouden op twee naast elkaar gelegen locaties in de hoofdstad, zal 380.000 vierkante meter beslaan en meer dan 50 voetbalvelden beslaan.
Meer dan 1.400 voertuigen van honderden buitenlandse en binnenlandse bedrijven zullen vanaf 24 april te zien zijn, wanneer de show opengaat voor professionals uit de industrie en de media, en later voor het publiek van 28 april tot 3 mei.
Van binnenlandse merken wordt verwacht dat ze zullen vechten om de concurrentie te verslaan met upgrades op het gebied van autonoom rijden, het opladen van batterijen en futuristisch transport.
Xpeng, iets meer dan tien jaar geleden opgericht, zei dat het van plan is “de nieuwste vooruitgang op het gebied van robotica en vliegende auto’s” te presenteren, evenals een nieuw slim rijsysteem.
klasse = “cf”>
Buitenlandse autofabrikanten werken intussen steeds meer samen met lokale bedrijven om gelijke tred te houden met de technologische vooruitgang.
BMW werkt samen met de Chinese batterijfabrikant CATL, terwijl Audi de rijassistentiesystemen van Huawei gebruikt en Volkswagen samen met het in Guangzhou gevestigde Xpeng elektrische voertuigen ontwikkelt.
Dit jaar zullen bedrijven zich ook verdringen om ruimte te verkopen, zeggen analisten, waarbij de nieuwe groeimarkt voor ruime SUV’s zich richt op klanten die prioriteit geven aan zitgelegenheid en comfort.
China “is een markt geworden die gericht is op klantbehoud en vervanging/upgrades, en deze grote SUV’s voorzien in die behoefte”, schreef onafhankelijke analist Lei Xing deze week in een blog.
Bedrijven hebben de afgelopen jaren de binnenlandse markt overspoeld met inruilregelingen, waarbij klanten enorme kortingen kregen als ze hun oude auto wilden inruilen voor een nieuwe.
De hevige prijzenoorlog bracht Chinese functionarissen er vorig jaar toe om op te roepen tot strengere prijsmonitoring en verbetering van de langetermijnregulering van de concurrentie.
Maar nieuwkomers lijken onaangedaan, schreef Lei, en noemde minstens acht EV-merken van Chinese autofabrikanten die de afgelopen twee jaar zijn opgedoken.
klasse = “cf”>
Elektrische auto’s, die China domineert, krijgen ook een impuls nu de stijgende olieprijzen als gevolg van de oorlog in het Midden-Oosten bestuurders wegduwen van modellen op fossiele brandstoffen.
Bedrijven strijden om de concurrentie op afstand te verslaan.
Xiaomi’s CEO Lei Jun voltooide onlangs een roadtrip van 1.300 kilometer van Peking naar Shanghai in de nieuwe elektrische sedan SU7 Pro, waarbij hij slechts één keer stopte om op te laden tijdens de 15 uur durende rit.
