CEO van Boeing erkent ‘ernst’ van de veiligheidscrisis
De CEO van Boeing erkende op 18 juni tegenover een panel van het Amerikaanse congres dat de cultuur van het bedrijf onvolmaakt was, maar benadrukte dat de luchtvaartgigant vooruitgang boekt en zich inzet voor het verbeteren van de veiligheid.
klasse = “cf”>
“Onze cultuur is verre van perfect, maar we ondernemen actie en boeken vooruitgang”, zei Calhoun tijdens de hoorzitting. Calhoun opende zijn toespraak door op te staan om zijn excuses aan te bieden aan familieleden van slachtoffers van twee Boeing 737 MAX in 2018 en 2019.
De hoorzitting, een onderzoek naar ‘Boeing’s Broken Safety Culture’, volgt op een sessie in april van de Permanente Subcommissie Onderzoek van de Senaat, waarin een Boeing-ingenieur aanwezig was die getuigde dat hij gestraft was omdat hij veiligheidsvragen had gesteld over de bestverkochte 787 Dreamliner en 777.
Het optreden van Calhoun markeerde zijn eerste getuigenis voor een congrespanel sinds een alarmerend incident halverwege de vlucht in januari op een 737 MAX het bedrijf weer in de crisismodus bracht. Amerikaanse onderzoekers doen nog steeds onderzoek naar het incident met het vliegtuig van Alaska Airlines, dat een noodlanding maakte nadat een romppaneel was uitgeblazen.
Op 18 juni in de ochtend heeft de Senaatscommissie aanvullende klachten van Boeing-werknemers gedetailleerd, waaronder een officieel dossier van een klokkenluider die zich zorgen maakte dat het lakse beleid van Boeing ten aanzien van het gebruik van beschadigde of ontoereikende onderdelen “tot een catastrofale gebeurtenis zou kunnen leiden”, aldus een memo van de subcommissie. .
Boeing staat “op een moment van afrekening en een kans om een gebroken veiligheidscultuur te veranderen”, zei de Democratische senator Richard Blumenthal, die de hoorzitting voorzat.
klasse = “cf”>
De sessie ging vooraf aan een besluit van het ministerie van Justitie over de volgende stappen na in mei te hebben geconcludeerd dat het bedrijf vervolgd zou kunnen worden wegens het schenden van een strafrechtelijke schikking na twee fatale 737 MAX-crashes in 2018 en 2019, voor de kust van Indonesië en in Ethiopië.
Blumenthal zei dat er “bijna overweldigend bewijs is… dat vervolging moet worden voortgezet.”
Aan het einde van de hoorzitting zei Blumenthal dat het bedrijf een ‘koerscorrectie’ nodig heeft die meer inhoudt dan het vervangen van één enkele manager. Hij beloofde toezicht te houden op het bedrijf.
Calhoun kreeg te maken met agressieve ondervragingen van verschillende wetgevers, waaronder de Republikein Josh Hawley uit Missouri, die vorig jaar het compensatieplan van $33 miljoen van de CEO belachelijk maakte en zei dat Calhoun had moeten aftreden.
‘Jij bent het probleem,’ zei Hawley tegen Calhoun. ‘En ik hoop alleen maar bij God dat u dit bedrijf niet vernietigt voordat het kan worden gered.’
klasse = “cf”>
Calhoun heeft laten weten van plan te zijn eind 2024 af te treden als CEO. Het bedrijf is op zoek naar een opvolger.
Tijdens de hoorzitting van 17 april schetsten getuigen een verontrustend beeld van een bedrijf dat veiligheidsvraagstukken terzijde schoof en critici buitenspel zette terwijl het een snellere productie en grotere winsten najaagde.
De kroongetuige was ingenieur Sam Salehpour, die naar buiten kwam met beschuldigingen dat de Dreamliner vanwege gebrekkige productieprocessen een potentieel catastrofaal ongeval zou kunnen krijgen als gevolg van buitensporig grote gaten in de montage van het vliegtuig.
Boeing heeft gewezen op uitgebreide tests die volgens haar bewijzen dat de 787 veilig is.
klasse = “cf”>
Calhoun benadrukte dat hij het op prijs stelt als werknemers zich over problemen uitspreken en dergelijke uitingen als een cruciaal onderdeel van de veiligheid beschouwt.
