Rapporteer detailsfouten voordat het vrachtschip voor de kust van Istanbul zonk
Een voorlopig deskundigenrapport heeft gewezen op ernstige tekortkomingen in de wacht- en brugbeheer aan boord van beide schepen die betrokken waren bij een aanvaring in de Zee van Marmara, waarbij een vrachtschip tot zinken werd gebracht en de tien bemanningsleden vermist raakten.
klasse = “cf”>
De onder Turkse vlag varende Tuğberk İmamoğlu, die 4.199 ton opgerold staal vervoerde van İskenderun naar Karadeniz Ereğli, kwam op 2 september rond 03.15 uur in aanvaring met de onder Turkse vlag varende tanker Alsu, ongeveer 18 zeemijl ten zuiden van het Silivri-district in Istanbul.
Het vrachtschip zonk binnen ongeveer 11 minuten. De zoek- en reddingsoperaties voor de bemanning gaan door.
Het voorlopige rapport vond geen weer- of zeeomstandigheden die de aanvaring hadden kunnen veroorzaken. Het zicht was ongeveer zes zeemijl, terwijl er geen mist, zware regen of sterke stroming was die de manoeuvreerbaarheid beperkten.
Het noemde “een defect in de brugdiscipline, het loslaten van wachtwachtnormen en een verlies aan situationeel bewustzijn” als de belangrijkste oorzaken van het ongeval.
Volgens het rapport was dekofficier Murat Evciman alleen op de brug van de Alsu tijdens zijn eerste wacht aan boord van het schip, nadat hij zich pas een dag eerder bij de bemanning had gevoegd.
klasse = “cf”>
Er was geen uitkijk, stagiair of stuurman aanwezig, terwijl kapitein Ahmet Erarslan in zijn hut sliep en zeven tot tien minuten na de aanvaring de brug bereikte.
Het automatische identificatiesysteem van de Tuğberk İmamoğlu was uitgeschakeld, functioneerde niet goed of functioneerde anderszins niet goed, waardoor het schip volgens het rapport moeilijk te volgen was.
Hoewel de bemanningen via de radio hadden afgesproken om naar bakboord door te varen, draaide de Tuğberk İmamoğlu in de laatste halve zeemijl scherp naar stuurboord en stak de boeg van de Alsu over. Het rapport omschreef de manoeuvre als de operationele fout die tot de botsing leidde.
Het ontdekte ook dat de Alsu er niet in slaagde de snelheid vroegtijdig te verminderen of de motoren te stoppen of achteruit te zetten, waardoor de kracht van de impact mogelijk werd vergroot.
Onderzoekers hebben radiocommunicatie, scheepsverkeersgegevens, vracht- en stabiliteitsdocumenten en externe camerabeelden opgevraagd voordat ze hun definitieve oordeel uitbrachten.
Een rechtbank beval de arrestatie van Erarslan en Evciman in afwachting van hun proces, terwijl vier andere verdachten onder gerechtelijk toezicht werden vrijgelaten.
Het wrak is nog niet bereikt.
