Türkiye lanceert een project om de scheepswrakken van Çanakkale uit de Eerste Wereldoorlog te behouden
De Turkse autoriteiten lanceerden op 25 juni een alomvattend natuurbeschermingsinitiatief om tientallen scheepswrakken uit de Eerste Wereldoorlog te beschermen die onder de wateren van de noordwestelijke stad Çanakkale’s Dardanellen, langs de Egeïsche kust van Türkiye, liggen.
Het initiatief, ook wel het ‘Deep Heritage Project’ genoemd, wordt gezamenlijk uitgevoerd door het directoraat van Çanakkale Battles Gallipoli Historical Site en ÇOK AŞ (1915 Çanakkale Bridge and Highway Inc.), het bedrijf dat verantwoordelijk is voor de aanleg van de prominente brug en snelweg in de regio.
Tijdens de Gallipoli-campagne in 1915 was Çanakkale het toneel van hevige land- en zeeslagen, die uiteindelijk culmineerden in de enige grote overwinning van het Ottomaanse Rijk in de oorlog.
Als onderdeel van de lancering van het project kregen journalisten een introductieduikopleiding van technisch duikinstructeur Murathan Yıldız voordat ze een proefduik maakten naar het SS Milo-scheepswrak, gelegen op een diepte van 5 tot 7 meter.
meter van Anzac Cove.
Yusuf Kartal van het Gallipoli Historical Site Directorate schetste het kathodische beschermingssysteem dat zal worden geïmplementeerd in het kader van het Deep Heritage Project.
klasse = “cf”>
Kartal benadrukte het motto van het project: ‘Het verleden behouden, de toekomst plannen’ en zei dat het schiereiland Gallipoli de thuisbasis is van 29 aangewezen duikplekken, terwijl de Dardanellen meer dan 100 scheepswrakken uit oorlogstijd bevatten, waaronder zowel oorlogsschepen als hulpschepen.
“Het eerste wrak dat bescherming krijgt, zal de Britse torpedobootjager HMS Louis zijn”, zei Kartal.
“Jarenlang werd het in de volksmond het ‘onderzeeërschip’ genoemd vanwege het uiterlijk van zijn motoren.”
Kartal legde uit dat corrosie optreedt omdat metaal voortdurend elektronen verliest aan zeewater door elektrochemische reacties die worden versneld door bacteriën, elektrische stromen en andere omgevingsfactoren.
“Als er geen beschermende maatregelen worden genomen, zal het wrak uiteindelijk instorten”, zei hij.
“Om te voorkomen dat het metaal zijn eigen elektronen opoffert, introduceren we een opofferingsanode gemaakt van materialen als zink, aluminium of koper.”
De anode corrodeert in plaats van het scheepswrak, waardoor de oorspronkelijke metaalstructuur effectief behouden blijft en tegelijkertijd de bacteriële activiteit wordt vertraagd, legde hij uit.
klasse = “cf”>
Het eerste beveiligingssysteem werd geïnstalleerd op de HMS Louis, die ernstig beschadigd raakte na een aanvaring met een sleepboot tijdens de Gallipoli-campagne voordat hij aan land dreef in de Suvla-baai.
De eerste fase omvat de installatie van één kathodische beschermingseenheid rond het wrak, waarna in de daaropvolgende fasen vijf extra systemen zullen worden toegevoegd.
De milieuvriendelijke techniek stopt corrosie zonder het wrak fysiek te veranderen door speciaal ontworpen zinkanodes naast het ondergedompelde schip te plaatsen.
klasse = “cf”>
Naast het behoud van de historische scheepswrakken wordt verwacht dat het project hun rol als kunstmatige riffen zal uitbreiden, een leefgebied zal bieden voor vissen, ongewervelde dieren en andere mariene organismen en tegelijkertijd de biodiversiteit zal ondersteunen.
De autoriteiten zeiden dat de kathodische bescherming geleidelijk zal worden uitgebreid naar andere wrakken op basis van hun beschermingsbehoeften, waarbij elke toepassing naar verwachting de levensduur van een scheepswrak met 30 tot 35 jaar zal verlengen.
