Zes maanden na de oorlog in Iran, het verkeer in Hormuz helemaal stilgelegd, matrozen gestrand
(AFP FOTO / US Central Command Public Affairs)
Zes maanden na het begin van de oorlog in het Midden-Oosten is de strategische Straat van Hormuz nog steeds grotendeels lamgelegd, met duizenden zeelieden die nog steeds in de Golf zijn gestrand en het verkeer van goederenvervoerders ver onder het normale niveau ligt.
klasse = “cf”>
Voordat Iran de zeestraat blokkeerde als reactie op gezamenlijke Amerikaans-Israëlische aanvallen in februari, ging ongeveer een vijfde van de wereldexport van olie en vloeibaar aardgas via de waterweg.
De Iraanse Garde heeft ook gewaarschuwd voor een “gevarenzone” van 1.400 vierkante kilometer waar mogelijk mijnen aanwezig zijn.
Nadat Iran de zeestraat op 1 maart had gesloten, daalde het verkeer van goederenvervoerders naar gemiddeld 10 transits per dag, vergeleken met een dagelijks gemiddelde van 95 in februari, volgens een AFP-analyse van gegevens van maritieme tracker Kpler.
Een overeenkomst die in juni door de Verenigde Staten en Iran werd ondertekend, leidde tot een tijdelijk herstel naar 36 transits per dag, voordat dit aantal tussen de hervatting van de vijandelijkheden op 8 juli en 22 augustus terugkeerde naar een gemiddelde van 15.
Vóór de oorlog staken schepen de zeestraat vrijelijk over via een door de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) vastgestelde route door het midden van de waterweg.
Er zijn nu twee verschillende routes: een naar het noorden, vlakbij de Iraanse kust – de enige die door Teheran is goedgekeurd – en een andere naar het zuiden, tussen de kust van Omani en mogelijk mijngebieden.
klasse = “cf”>
Tijdens de relatief rustige periode tussen 17 juni en 7 juli gebruikten gemiddeld negen schepen per dag de Iraanse route en acht de Omaanse route. De rest ging via onbekende routes of de traditionele IMO-corridor.
Sinds het staakt-het-vuren op 8 juli instortte, is tweederde van de transits ‘donker’ of onbekend geworden, vergeleken met minder dan één procent vóór de oorlog, aldus Kpler.
Bij deze transits zijn schepen betrokken waarvan de exacte route niet kan worden bevestigd vanwege onvoldoende gegevens afkomstig van uitgeschakelde transponders, verstoorde signalen of ontbrekende satellietbeelden.
Ongeveer 6.000 matrozen en 500 schepen zitten sinds het begin van het conflict vast in de Golf, vertelde de IMO aan AFP.
De organisatie zei dat er “voortdurende discussies” waren om een veilige maritieme route te garanderen, en voegde eraan toe dat de uitkomst ervan “afhangt van de-escalatie in de regio”.
De IMO was in juni begonnen met een initiatief om meer dan 11.000 zeevarenden die vastzaten in de Golf te evacueren, maar de inspanning werd al snel stopgezet na een aanval op een schip.
Volgens de IMO zijn de afgelopen zes maanden minstens twintig matrozen en havenarbeiders omgekomen bij incidenten of aanvallen in de regio.
