Wat kunt u verwachten als de EU-heffing op kleine pakketten van kracht wordt?
(BESTANDEN) Een internetgebruiker bekijkt de website van de Aziatische e-commercegigant Shein op een laptop in Parijs op 5 november 2025.
De Europese Unie zal woensdag een invoerheffing van drie euro ($3,40) invoeren op goedkope pakketten die het blok van 27 landen binnenkomen, om een golf van pakketten met een lage waarde, voornamelijk uit China, tegen te gaan.
klasse = “cf”>
De Europese Commissie, verantwoordelijk voor het handelsbeleid van de EU, zegt dat deze stap gaat over het terugdringen van de financiële lasten op de douanerechten na de explosie van de import, en het aanpakken van de veiligheidsrisico’s van ongecontroleerde goederen.
Vorig jaar kwamen bijna zes miljard kleine retailpakketten vanuit het buitenland het blok binnen – de meeste uit China, en in toenemende mate via razend populaire online platforms zoals Shein en Temu – tegen 4,6 miljard in 2024.
De EU heft de vrijstellingsheffing op pakketten ter waarde van minder dan 150 euro op en past een tijdelijke heffing van drie euro per zending toe.
Het zal geen vergoeding zijn voor elk product, maar eerder voor het soort goederen.
Als een importeur bijvoorbeeld vijf T-shirts koopt, betaalt hij drie euro. Maar als ze één T-shirt en een horloge kopen, betalen ze zes euro omdat de items verschillend zijn.
Hoewel Brussel de heffing vorig jaar voorstelde, wilden sommige EU-lidstaten niet wachten en hun eigen plichten opzij schuiven.
klasse = “cf”>
EU-landen moeten stoppen met het toepassen van hun eigen heffingen, zei een hoge Europese functionaris.
Het vaste tarief is van kracht tot 1 juli 2028, waarna de gebruikelijke douanerechten van toepassing zijn, afhankelijk van het type goed.
De Verenigde Staten hebben een soortgelijke vrijstelling opgeheven en Groot-Brittannië zal dit voorbeeld volgen.
Brussel houdt vol dat de maatregel niet gericht is tegen China, en ook niet tegen enig ander land, maar gaat over het creëren van een gelijk speelveld.
“Dit gaat over het hebben van dezelfde regels voor onze bedrijven en voor goederen die ons grondgebied binnenkomen en die online worden verkocht”, zei de EU-functionaris.
De douaneautoriteiten worden overweldigd door kleine pakketjes die uit het buitenland komen, zegt de Europese Commissie, en omdat e-commerce zo populair is, geeft de huidige accijnsvrijstelling importeurs een concurrentievoordeel.
Europese bedrijven zeggen ook dat ze aan strenge EU-regels moeten voldoen en wijzen op gegevens waaruit blijkt dat veel producten uit het buitenland niet aan de EU-normen voldoen.
Uit gerichte inspecties in de hele EU in 2025 bleek dat ruim 60 procent van de geïmporteerde artikelen zoals speelgoed, cosmetica en elektronica verboden ingrediënten bevatte, etiketten ontbraken of veiligheidspapieren ontbraken.
“Het is nauwelijks beheersbaar en normale controles zijn bijna onmogelijk”, zegt Bernd Lange, hoofd van de handelscommissie van het EU-parlement.
Lange wees op gegevens waaruit blijkt dat het aantal kleine pakketjes uit het buitenland sinds 2022 meer dan verviervoudigd is: van 1,39 miljard naar 5,88 miljard in 2025.
klasse = “cf”>
De EU benadrukt dat de heffing door de importeur zal worden betaald, en niet door de consument.
“Consumenten die online kopen, zijn wettelijk niet verantwoordelijk voor het betalen van de invoerrechten”, zei de hoge Europese functionaris.
Maar hij waarschuwde dat platforms zouden kunnen besluiten de kosten door te berekenen aan de consument.
De EU zal ook alert zijn op omzeiling, evenals op pogingen om kleine pakketjes via landen als Zwitserland naar het blok te leiden.
Sommige onlinegiganten overwegen om magazijnen in Europa te bouwen om goederen in bulk te importeren en deze gemakkelijker door heel Europa te verzenden.
klasse = “cf”>
In een poging de tracering van goederen te stimuleren, zal de EU het vanaf 1 november 2026 verplicht stellen om referentiegegevens over de producten te verstrekken.
De EU is ook van plan om in november 2026 administratiekosten in te voeren om de douaneautoriteiten te helpen met hun stijgende kosten naarmate er steeds meer pakketten arriveren.
De hoogte van die vergoeding moet nog worden vastgesteld.
