Twee eeuwen op twee wielen in het Koç Museum
De collectie varieert van het pedaalloze Johnson Hobby Horse uit 1818 tot baanbrekende modellen uit latere perioden.
Door de prestigieuze ‘Ward Brothers Collection’ van de beroemde Britse verzamelaars Daniel en Toby Ward binnen te halen, biedt het Rahmi M. Koç Museum nu onderdak aan een 200 jaar durende rit door de fietsgeschiedenis, met historische fietsen gebouwd tussen 1818 en 2012.
klasse = “cf”>
De uitgebreide collectie volgt de ontwikkeling van fietsen chronologisch, van vroege houten modellen zonder pedalen en driewielers tot iconische Britse fietsen met grote voorwielen en moderne ontwerpen.
Het museum publiceerde ook ‘From Pedals to Motors’, een boek van 234 pagina’s waarin de evolutie van fietsen en motorfietsen in zijn collectie wordt onderzocht. Het boek onderzoekt hun ontwikkeling, van techniek en ontwerp tot hun culturele impact.
Selen İşyar, plaatsvervangend algemeen directeur van het Rahmi M. Koç Museum, zei dat het museum in 1994 werd opgericht in het historische Lengerhane-gebouw in Hasköy.
“Vorig jaar hebben we 23 zeer bijzondere stukken aan onze collectie toegevoegd die gezamenlijk de historische ontwikkeling van de fiets illustreren. Dit breidde de collectie uit en stelde ons in staat de ontwikkeling ervan chronologisch te presenteren”, vertelde İşyar aan het staatsbedrijf Anadolu Agency.
Ze zei dat het museum de objecten heeft gereorganiseerd, nieuwe labels heeft gemaakt en ze heeft tentoongesteld op een manier die bezoekers gemakkelijk konden begrijpen.
klasse = “cf”>
“We presenteren een geschiedenis van de jaren 1810 tot 2012 in ons museum in Istanbul, waardoor bezoekers de kans krijgen om verschillende modellen samen te zien”, zei ze.
İşyar merkte op dat fietsen altijd een belangrijke plaats hebben ingenomen in de transportcollectie van het museum.
İşyar beschrijft de fiets als meer dan alleen maar een vervoermiddel en zei dat hij sinds zijn jeugd vrijheid en spel vertegenwoordigt en zich naast de samenleving heeft blijven ontwikkelen.
“Als we vandaag de dag nadenken over milieuvriendelijke oplossingen en sportactiviteiten, blijft de fiets deel uitmaken van ons leven als vervoermiddel”, zei ze. “Het zal bijzonder waardevol zijn voor fietsliefhebbers om deze fietsen hier te zien, meer te weten te komen over hun geschiedenis en te begrijpen hoe ze werken.”
Ze voegde eraan toe dat studenten die het museum bezoeken nadat de scholen weer open zijn, de kans zullen krijgen om verschillende vormen van vervoer te ontdekken, evenals fietsen die tegenwoordig minder vaak in de straten van Istanbul te zien zijn.
Van Stokpaardje tot Penny Farthing
İşyar benadrukte verschillende technisch en visueel onderscheidende modellen in de collectie.
klasse = “cf”>
Het oudste stuk is het ‘Johnson Hobby Horse’ uit 1818, een houten fiets zonder pedalen.
“De gebruiker beweegt zich voort door zijn voeten tegen de grond te duwen, en dit model wordt beschouwd als een van de eerste voorbeelden van wat we tegenwoordig kennen als de fiets”, zei ze.
De ‘Michaux Velociped’ uit 1869, die ernaast staat, heeft pedalen en een breder zadel. Een ander iconisch model, de ‘Penny Farthing’, heeft een groot voorwiel en een kleiner achterwiel.
“Het kwam voort uit de vraag: ‘Zou een groter wiel hem sneller laten rijden?’ Hoewel het technisch effectief was, was het moeilijk om op te balanceren en werd het uiteindelijk gebruikt als acrobatische fiets”, zei İşyar.
klasse = “cf”>
De collectie omvat ook verschillende driewielige modellen, waarbij de wielen naast elkaar of voor en achter zijn geplaatst. De verschillen in wielmaat en plaatsing weerspiegelen de technische inspanningen van die periode om meer stabiliteit en snelheid te bereiken.
De collectie, die varieert van het pedaalvrije Johnson Hobby Horse uit 1818 tot baanbrekende modellen uit latere perioden, biedt bezoekers een educatieve kijk op belangrijke ontwikkelingen in de techniek, maar ook op veranderingen in het sociale leven en de transportcultuur.
De Coventry Rotary uit 1880, bediend met handhendels, was vooral ontworpen om vrouwen aan te moedigen te rijden.
Singer’s comfortabele ‘Damesdriewieler’, geproduceerd in 1895 voor vrouwen, werd steeds populairder vanwege de interesse van koningin Victoria.
De ‘American Star’, daterend uit 1889, valt op doordat het zwaartepunt van de berijder naar achteren is verschoven om het risico op vallen te verkleinen. Het model werd ook beroemd getest door ermee de trappen van het Amerikaanse Capitool af te rijden.
