Trump -tarieven vormen een uitdaging voor Europa’s autofabrikanten
Amerikaanse tarieven op geïmporteerde auto’s zullen een grote hoofdpijn creëren voor Europese fabrikanten zoals Volvo, Volkswagen en Mercedes.
class = “cf”>
Donald Trump kondigde op 26 februari aan dat Europese producten “binnenkort” onderhevig zouden zijn aan 25 procent douanerechten.
De helft van de voertuigen die door Europese fabrikanten in de Verenigde Staten worden verkocht, wordt volgens Moody’s geïmporteerd voor 785.000 auto’s ter waarde van $ 44 miljard dollar in 2024.
Als de tarieven van kracht worden, zouden de autofabrikanten een deel van de kosten in hun marges of prijzen kunnen absorberen, zei Moody’s.
Maar een andere Amerikaanse analist zei begin februari dat tarieven van 25 procent alle winst zouden wegvagen.
Duitse autofabrikanten zouden met name worden getroffen, omdat ze de meeste van hun high-end modellen naar de Verenigde Staten exporteren.
Het aangekondigde tarief van 25 procent is een “provocatie” en zal “producten duurder maken” voor Amerikaanse klanten, zei de Duitse autofabrikantenfederatie (VDA).
Volkswagen maakt al zijn Audi- en Porsche -modellen buiten de Verenigde Staten. Maar Audi, die een fabriek in Mexico heeft, heeft al lang overwogen om een fabriek in de Verenigde Staten te openen.
BMW en Mercedes exporteren sedans uit Europa, maar ze hebben ook in de VS gevestigde fabrieken waar ze SUV’s maken, het favoriete type auto van Amerikanen, zoals de BMW X5 en de Mercedes GLE.
class = “cf”>
Ze zouden ontsnappen aan de douanerechten voor hun verkoop in de Verenigde Staten, maar de export van deze SUV’s naar andere landen zou worden getroffen als ze besluiten wraak te nemen door hun tarief te verhogen.
De extra douanerechten kunnen Mercedes “één punt van marge” of ongeveer een miljard euro kosten, de financiële directeur van de groep, aangegeven op 20 februari.
De Chinese Swedish Maker Volvo maakt bijna een vijfde van zijn omzet in de Verenigde Staten, waar het in 2015 een fabriek opende.
“Het wordt turbulent, dat gaat deel uitmaken van de uitdaging voor 2025,” zei Jim Rowan, CEO van Volvo, begin februari.
Van zijn kant zei het Britse merk Aston Martin dat het relatief beschermd was tegen douanerechten, omdat het actief is in het luxesegment waar kopers meer bereid zijn om de hogere prijzen te absorberen.
Stellantis bevindt zich in een andere situatie. Het resultaat van de fusie in 2021 van de Italiaans-Amerikaanse groep Fiat-Chrysler en PSA van Frankrijk, Stellantis verkoopt voornamelijk Amerikaanse modellen in de Verenigde Staten.
Het importeert slechts enkele Fiat 500s, Maseratis of Alfa Romeos uit Europa en stuurt een paar pickups in de tegenovergestelde richting.
class = “cf”>
Maar de groep zou meer worden getroffen door het ontrafelen van de Canada-United States-Mexico Free Trade Agreement (CUSMA), die de beweging van zijn onderdelen en voertuigen tussen zijn fabrieken in deze drie landen zou compliceren.
