Plan voor grootste snelweg van Duitsland wekt woede

Plan voor grootste snelweg van Duitsland wekt woede

Een voorstel om de grootste snelweg van Duitsland aan te leggen, heeft tot veel kritiek geleid. Critici vrezen dat het ‘monster’ de uitstoot van schadelijke stoffen voor het klimaat zal doen toenemen, de geluidsoverlast zal verergeren en schade zal toebrengen aan leefgebieden met een grote biodiversiteit.

klasse=”cf”>

De aanbeveling stelt voor om een ​​deel van de A5 buiten de westelijke stad Frankfurt te verbreden naar 10 rijstroken. De kosten hiervoor worden geraamd op 1,1 miljard euro (1,2 miljard dollar).

Voorstanders zeggen dat dit nodig is om de verwachte toename van het verkeer op een van de drukste snelwegen in Duitsland op te vangen. Tegelijkertijd raakt het een gevoelige snaar, nu er steeds meer zorgen ontstaan ​​over de klimaatcrisis.

Hans Christoph Stoodt, van een actiegroep die tegen de plannen is, omschreef het idee als “compleet gestoord” en voegde eraan toe dat het tot een “monsterlijkheid” zou leiden.

“De Duitse regering heeft zich ertoe verbonden om Duitsland tegen 2045 klimaatneutraal te maken… en dezelfde regering plant hier een snelweg met 10 rijstroken”, vertelde hij aan AFP.

“We moeten het openbaar vervoer uitbreiden en het particuliere, gemotoriseerde vervoer dat op fossiele brandstoffen rijdt, drastisch verminderen.”

Het voorstel werd gepresenteerd in een haalbaarheidsstudie die in opdracht van het staatsbedrijf Autobahn GmbH werd uitgevoerd en die pas de afgelopen weken openbaar werd gemaakt onder druk van activisten.

klasse=”cf”>

De autoriteiten benadrukken sindsdien dat ze nog steeds niet weten wat ze moeten doen.

Het ministerie van Transport zei dat de studie geen definitief besluit vertegenwoordigt en slechts een onderdeel zal vormen van de overwegingen.

Het getroffen traject, dat ongeveer 30 kilometer loopt vanaf een knooppunt bij de luchthaven van de stad tot aan de stad Friedberg in het noorden, heeft momenteel zes of acht rijstroken.

Uit het onderzoek blijkt dat de verlenging nodig is om de dreigende toename van het verkeersvolume op te vangen.

Volgens het onderzoek is de A5 op drukke tijden al vol en zal het in de toekomst nog drukker worden: tegen 2030 zullen er dagelijks zo’n 200.000 auto’s op de weg zijn.

Naast een mogelijke toename van de uitstoot, noemde Stoodt een hele lijst met andere problemen die de verbreding van de snelweg met zich mee zou brengen.

Huizen dicht bij de snelweg zouden gesloopt moeten worden om plaats te maken voor extra rijstroken.

Ondanks de hoge barrières langs de kant van de snelweg die bedoeld zijn om het geluid te verminderen, ligt het constante gerommel van het verkeer al boven de toegestane niveaus en zou het alleen maar erger worden bij een verlenging, aldus Stoodt.

In de tussentijd zou het gebied gedurende enkele jaren worden omgevormd tot een bouwterrein.

klasse=”cf”>

Uit het onderzoek blijkt echter dat er geen “onoverkomelijke milieubelemmeringen” zijn voor de verbreding van de snelweg.

In de conclusies wordt gesteld dat de verbreding van het snelweggedeelte naar 10 rijstroken de enige onderzochte optie is die ‘voldoende capaciteit’ zou opleveren om de verwachte toename van het verkeer aan te kunnen.