Ministerie overweegt de iconische brug van Istanbul te openen voor voetgangers
Het Ministerie van Transport en Infrastructuur evalueert momenteel een concept waarmee voetgangers de mijlpaal van de Martelarenbrug van 15 juli over de Bosporus in Istanbul kunnen gebruiken, terwijl bestaande paden gesloten zijn vanwege veiligheidsproblemen.
klasse = “cf”>
Hoewel het initiatief zich nog in de conceptuele fase bevindt en nog moet uitgroeien tot een formeel project, wordt het geframed als een “toeristische onderneming” die strikt gereguleerd en beperkt zou zijn, volgens informatie verstrekt door ambtenaren van het ministerie aan het dagblad Hürriyet.
De brug, voltooid in een tijdsbestek van drie jaar en ingehuldigd in 1973, was de eerste van de drie grote kruispunten die de twee continenten met elkaar verbond, oorspronkelijk de Bosporusbrug genoemd. Na de bouw van de Fatih Sultan Mehmet-brug verder naar het noorden werd deze echter in de volksmond bekend als de ‘Eerste Brug’. In 2016, na de mislukte staatsgreeppoging van de terreurorganisatie FETÖ, waarbij talloze levens verloren gingen op de brug, werd de brug ter nagedachtenis omgedoopt tot de Martelarenbrug van 15 juli.
Toen de brug 51 jaar geleden voor het eerst werd geopend, was deze toegankelijk voor voetgangers, met twee aangewezen loopbruggen. Vanwege veiligheidsoverwegingen en een toename van het aantal zelfmoorden werd de toegang voor voetgangers uiteindelijk echter verboden, waardoor de brug uitsluitend bestemd was voor autoverkeer.
Het ministerie, geïnspireerd door voetgangersvriendelijke voorbeelden als de Golden Gate en Brooklyn Bridges in de Verenigde Staten, zou een soortgelijk project kunnen ontwikkelen, hoewel minister Abdulkadir Uraloğlu het belang benadrukte van het raadplegen van de publieke opinie van de inwoners van Istanbul.
klasse = “cf”>
Verschillende professionals die door het dagblad Hürriyet werden geïnterviewd, waren ervan overtuigd dat het herinvoeren van de toegang voor voetgangers gunstig zou kunnen zijn vanuit een toeristisch perspectief, terwijl ze ook de potentiële technische en veiligheidsrisico’s erkenden.
Architect en schrijver Sinan Genim, die in zijn jeugd veelvuldig gebruik maakte van het voetpad, merkte op dat deze stap een nieuwe recreatieruimte voor de Bosporus zou kunnen introduceren.
Özgür Özaltun, het hoofd van de Istanbul Gidsenkamer, benadrukte de verbluffende vergezichten vanaf de zuidkant van de brug, die uitkijkt over historische monumenten zoals het Topkapi-paleis en het Dolmabahçe-paleis, en merkte op dat de brug enkele van de meest panoramische uitzichten op het rijke erfgoed van Istanbul biedt. Hij merkte verder op dat zijn organisatie zich niet tegen het idee zou verzetten, op voorwaarde dat de veiligheidsproblemen adequaat worden aangepakt.
Kunsthistorica Hayri Fehmi Yılmaz zei dat de brug zou kunnen dienen als een opmerkelijk uitkijkplatform en buitengewone perspectieven op de stad zou kunnen bieden.
“Het zou een nieuwe toeristische route uitstippelen en een groter gevoel van verbondenheid en identiteit onder de inwoners van de stad bevorderen”, zei Yılmaz.
klasse = “cf”>
Aan de andere kant uitte de gepensioneerde politiechef Haydar Özdemir zijn bezorgdheid over de inherente veiligheidsrisico’s. Hij merkte op dat het bestaande voetpad vrij smal is, waardoor het in geval van nood kwetsbaar is voor opstoppingen en blokkades.
“Als iemand een tas achterlaat, wordt deze behandeld als een ‘verdacht pakketje’, waardoor zowel het voetgangers- als het autoverkeer kan worden stilgelegd. Er bestaat ook de mogelijkheid dat voetgangers proberen de rijstroken over te steken, samen met andere onvoorziene risico’s”, waarschuwde Özdemir.
Brugexpert professor dr. Metin Aydoğan voegde eraan toe dat het gebied onderhevig is aan harde wind en dat eventuele extra constructies om voetgangers te beschermen de belasting van de ophangkabels kunnen vergroten, wat mogelijk grotere problemen kan veroorzaken.
klasse = “cf”>
Professor Dr. Altok Kurşun, die meer dan 50 jaar geleden betrokken was bij de bouw van de brug, voerde aan dat de voetgangerspaden waren opgenomen in de oorspronkelijke ontwerpberekeningen, wat betekent dat de capaciteit van de constructie zonder problemen voetgangers kan huisvesten.
Hij waarschuwde echter dat specifieke maatregelen nodig zouden zijn om onvoorzienbare risico’s te beperken, waarbij hij opmerkte dat extra gewicht systeemwijzigingen noodzakelijk zou kunnen maken.
Kurşun suggereerde dat de brug zou kunnen worden opengesteld voor kleine, begeleide groepen van 10 tot 20 personen in een gecontroleerde, museumachtige setting.
“Maar een brede en onbeperkte voetgangersstroom zou noch verstandig, noch nuttig zijn.”