Koolstofbelasting op fossiele brandstoffen op de agenda

Het Climate Change Mitigation Strategy and Action Plan (IDASEP), dat werd opgesteld om de netto nul-emissiedoelstelling van Türkiye voor 2053 te bereiken, somt de stappen op die tot 2030 moeten worden genomen één voor één.

Volgens het plan zal de regering zich inzetten om de CO2-uitstoot in de transportsector terug te dringen, het openbaar vervoer te bevorderen en een extra belasting op fossiele brandstoffen in te voeren om het gebruik van elektrische voertuigen te vergroten.

Het IDASAP, bestaande uit 49 strategieën en 260 acties, begon met een beoordeling van de situatie in zeven belangrijke sectoren van de bestrijding, namelijk energie, industrie, transport, landbouw, gebouwen, afval, land en bossen, en omvatte de geplande activiteiten. in de komende zes jaar.

De doelstellingen van het plan zijn: “Het verhogen van de energie-efficiëntie in alle sectoren, het maximaliseren van het gebruik van hernieuwbare energie, het verminderen van de koolstofvoetafdruk en de koolstofintensiteit op productbasis in de industrie, het vergroten van het gebruik van bijna-energieneutrale gebouwen, het vergroten van het gebruik van regionale verwarmings- en koelingssystemen, het ontwikkelen van prikkels en ondersteuningsmechanismen voor het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen, het plannen van de transitie naar een economie met lage emissies met het principe van een rechtvaardige transitie, het ontwikkelen van capaciteit voor een rechtvaardige transitie en werkgelegenheidstransformatie en het integreren van Türkiye's netto-nul-emissiedoelstelling in het onderwijssysteem. ”

In IDASEP werd verklaard dat er analyses zullen worden uitgevoerd voor het vaststellen van stabiele koolstofprijzen in overeenstemming met de emissiereductieverplichtingen van Türkiye en er werd benadrukt dat er werk zal worden uitgevoerd om het koolstofgehalte op te nemen in de reikwijdte van de lijst met nummer (I). toegevoegd aan de wet bijzondere verbruiksbelasting (SCT), in coördinatie met de Belastingdienst.

De SCT-lijst nr. 1 omvat brandstoffen zoals vliegtuigbenzine, benzine, dieselbrandstof, scheepsdieselbrandstof en stookolie die wordt gebruikt als stookolie. Experts vertelden dagblad Hürriyet dat er een extra CO2-belasting aan de lijst zou kunnen worden toegevoegd om het gebruik van fossiele brandstoffen in particuliere voertuigen en interstedelijk passagiers- en vrachtvervoer te verminderen en elektrische voertuigen te promoten.

Een van de zeven sectoren die in IDASEP gericht zijn op emissie- en koolstofreductie is de transportsector.

Hoewel in deze sector strategieën zijn geïdentificeerd als het ontwikkelen van geïntegreerde transportsystemen, het waarborgen van de transitie naar emissievrije transportsystemen en het ontwikkelen van elektrificatiesystemen, kan de huidige situatie als volgt worden samengevat: “De groeiende dominantie van de emissies van het wegvervoer in Türkiye is te wijten aan aan de toename van het autobezit in de afgelopen twintig jaar en de afhankelijkheid van motorvoertuigen in het wegvervoer van fossiele brandstoffen.”

“Het aantal motorvoertuigen is bijna verdrievoudigd van 8,7 miljoen in 2002 naar 26,5 miljoen in 2022. Het aantal pick-up trucks, dat 4,3 miljoen bereikte, heeft de afgelopen twintig jaar een scherpe stijging van 388 procent gekend. Het meest fundamentele beleid voor het terugdringen van Met het oog op de uitstoot van emissies door de transportsector zal het vervoer van de weg en de lucht naar de zee en het spoor worden verschoven. Daartoe is het de bedoeling om het interstedelijke maritieme passagiersvervoer te bevorderen, het stedelijke maritieme passagiersvervoer en de infrastructuur in kuststeden te ontwikkelen en het maritieme vrachtvervoer en de maritieme infrastructuur te bevorderen. .”