Istanbul sloopt jaarlijks 10.000 bouwwerken voor stedelijke transformatie
Gedreven door de dreiging van een grote aardbeving en de verouderende woninginfrastructuur is Istanbul in feite een uitgestrekte bouwzone in de open lucht geworden waar jaarlijks bijna 10.000 onveilige gebouwen worden gesloopt en opnieuw opgebouwd.
Volgens cijfers van de overheid en schattingen van de stadsplanning is de Turkse metropool verantwoordelijk voor ongeveer de helft van alle stadsvernieuwingsvernielingen die in heel Türkiye plaatsvinden. Landelijk worden jaarlijks naar schatting 20.000 gebouwen met een hoog risico gesloopt in het kader van een stadsvernieuwingsinitiatief dat in 2012 werd gelanceerd.
De inzet is vooral cruciaal in Istanboel, een uitgestrekte stad met meer dan 15 miljoen inwoners, gelegen nabij grote breuklijnen. Lokale autoriteiten schatten dat van de ongeveer 1,5 miljoen risicovolle wooneenheden in de stad ongeveer 600.000 in zo’n ernstige staat verkeren dat ze bij een krachtige seismische gebeurtenis onmiddellijk gevaar lopen in te storten.
Om de transitie weg van onveilige structuren te versnellen, haasten vastgoedeigenaren zich om vóór de naderende deadlines te profiteren van overheidssubsidieprogramma’s. De vlaggenschipcampagne ‘Yarısı Bizden’ (‘De helft van ons’) biedt eigenaren van onroerend goed directe subsidies tot 875.000 Turkse lira, naast 125.000 lira aan hulp bij verhuizing en toegang tot langlopende leningen met een lage rente om de resterende bouwkosten te dekken.
klasse = “cf”>
De financiële steun heeft geleid tot een stijging van het aantal aanvragen van bewoners, wat heeft geleid tot gelijktijdige bouw- en sloopprojecten in vrijwel elk district van de stad. Straten in Istanbul staan routinematig vol met zware machines, betonmixers en steigers, terwijl oudere flatgebouwen van vijf tot acht verdiepingen worden ontmanteld om plaats te maken voor moderne, aardbevingsbestendige gebouwen.
Sinds Türkiye in 2012 zijn stadstransformatiewet heeft uitgevaardigd na een reeks verwoestende regionale aardbevingen, zijn er in het hele land ruim 2,7 miljoen onafhankelijke woningen en commerciële eenheden in de vernieuwingspijplijn terechtgekomen. Daarvan bevinden zich alleen al bijna 1,3 miljoen in Istanbul, waarvan ongeveer 1 miljoen voltooid zijn en nog eens honderdduizenden in aanbouw zijn.
Het snelle tempo van de sloop heeft echter dagelijkse verstoringen, lawaai en stof voor stadsbewoners veroorzaakt, omdat ambtenaren benadrukken dat er voorzorgsmaatregelen moeten worden genomen om de verstoring tot een minimum te beperken.
klasse = “cf”>
Hakan Şişik, voorzitter van de Anatolian Side Construction Contractors Association (AYİDER), wijst erop dat sloop een uiterst risicovolle fase is in een dichtbevolkte stad als Istanbul.
“Het slopen van een gebouw in een paar minuten kan een technologische prestatie zijn; het echte succes is echter dat je het kunt slopen zonder schade toe te brengen aan mensen, het milieu of de natuur”, zei hij.
“Om deze reden zou onze prioriteit bij sloopprocessen niet snelheid of kosten moeten zijn, maar menselijke gezondheid, milieuveiligheid en duurzaamheid.”
