Global Maritime Fleet bereikt $ 1,37 biljoen waarde in 2024
De wereldwijde maritieme handelsvloot bereikte een waarde van $ 1,37 biljoen in 2024, met de top 10 scheepsbezitlanden die uit twee derde van dat totaal zijn, volgens een rapport vrijgegeven door de Turkish Ports Operators Association (Türklİm).
class = “cf”>
Het rapport, opgesteld met input van universiteiten en ledenhavens, benadrukt hoe zeetransport – die meer dan 80 procent van de wereldhandel inhoudt – zich uitbreidt te midden van de wereldwijde economische groei.
Liberia onderzoekt vaten van 100 bruto ton (GT) en hoger door vlagregistratie en leidt met 5.215 schepen en 408,4 miljoen deadweight ton (DWT), gevolgd door Panama op 8.338 schepen en 379,8 miljoen DWT, en de Marshal -eilanden met 4.273 schepen en 308,5 miljoen DWT.
Samen vertegenwoordigden deze drie landen 46,5 procent van de wereldwijde verzendcapaciteit in 2023.
Onder landen in de scheepsbezit bezit Griekenland het grootste aandeel op 16,9 procent (inclusief nationale en buitenlandse vlaggen), vóór China op 13,3 procent en Japan met 10,4 procent.
In de containersector stond Mediterranean Shipping Company (MSC) op de eerste plaats vanaf februari 2025, met 886 schepen met een totale capaciteit van 6,4 miljoen twintig voet equivalente eenheden (TEU).
class = “cf”>
Maersk volgde tweede met 735 schepen en 4,5 miljoen TEU, vervolgens CMA CGM op 663 schepen en 3,9 miljoen TEU, COSCO met 515 schepen en 3,3 miljoen Teu en Hapag-Lloyd die de top vijf afrondt op 300 schepen en 2,4 miljoen Teu.
De handel in de wereld van de wereld steeg met 2,3 procent in 2024 tot 12,63 miljard ton van 12,35 miljard ton het voorgaande jaar.
Droog bulk leidde de volumes met meer dan 5,7 miljard ton, achtergebleven door ruwe olie en producten op 3 miljard ton, containers met 1,9 miljard ton, andere lading op 1,4 miljard ton en gas op 570 miljoen ton. Tussen 2023 en 2024 plaatste containerverzending de hoogste capaciteitstoename, terwijl ruwe olie en producten de enige daling zagen.
De wereldwijde vloot groeide 3,4 procent aan het begin van 2024 en bereikte 2,4 miljard DWT van 2,3 miljard DWT.
De containerschipcapaciteit steeg met 7,7 procent naar 329,5 miljoen DWT van 305,8 miljoen, terwijl vloeibaar gasdragers met 6,4 procent stegen. Droge bulkvaten, die 42,7 procent van de totale capaciteit goedmaken, steeg met 3,1 procent naar 1 miljard DWT van 974,5 miljoen.
Het rapport merkt op dat een verschuiving in handelspatronen, met stijgende containergebruik die bulkzendingen verminderen, het aandeel van de container en gespecialiseerde schepen over algemene vrachtschepen vergroten.
