De Turkse industrie richt zich op transformatie in het kader van het emissiehandelssysteem
Het komende Emissiehandelssysteem (ETS) van Türkiye zal een grote transformatie in de kernindustrieën van de zware industrie afdwingen, waardoor het koolstofarm worden van de energiesector, de metalen, het cement, de chemicaliën, het glas en de keramiek wordt bevorderd.
klasse = “cf”>
De ETS-verordening, opgesteld door het directoraat Klimaatverandering onder het ministerie van Milieu, Verstedelijking en Klimaatverandering, werd vorige week in de Staatscourant gepubliceerd.
De verordening stelt de regels vast voor de implementatie van Türkiye’s ETS en biedt het juridische kader voor de nationale koolstofmarkt.
Via het ETS wil de regering de reductie van de uitstoot van broeikasgassen aanmoedigen, de transitie naar koolstofarme productietechnologieën versnellen en het groene transformatieproces van het land ondersteunen.
Het ETS introduceert ook aanzienlijke verplichtingen voor industriële ondernemingen. Faciliteiten die onder de verordening vallen, zullen verplicht zijn hun emissies te monitoren, rapporteren en verifiëren en de benodigde emissierechten in te leveren die overeenkomen met hun geverifieerde emissies.
Seyit Ardıç, voorzitter van de Ankara Kamer van Industrie (ASO), vertelde aan het staatsbedrijf Anadolu Agency dat de verordening een belangrijke fase markeert in de groene transformatie van de industrie.
“Met het nieuwe systeem wordt koolstof meer dan een milieu-indicator die wordt gemonitord en gerapporteerd. Het verandert in een economische parameter die rechtstreeks van invloed is op de productiekosten, investeringsbeslissingen en het concurrentievermogen”, zei hij.
klasse = “cf”>
“Het systeem zal directe gevolgen hebben voor energie, ijzer en staal, aluminium, cement en kalk, glas en keramiek, papier en pulp, evenals bepaalde chemische en waterstofproductieactiviteiten”, voegde hij eraan toe.
“De kostenimpact van het systeem zou via toeleveringsketens ook voelbaar kunnen zijn in sectoren als de machinebouw, de automobielsector en de elektrische elektronica. We moeten dit proces omzetten in een transformatiemogelijkheid die het concurrentievermogen van onze industrie versterkt”, aldus Ardıç.
“Om de transformatie te laten slagen, zullen een voorspelbaar implementatieschema, sterke financieringsmogelijkheden en effectieve stimulerings- en subsidiemechanismen van groot belang zijn. In het bijzonder moeten onze kmo’s effectief worden ondersteund om de kosten van deze transitie te helpen dekken”, voegde hij eraan toe.
In een rapport zei de mondiale energiedenktank Ember dat de introductie van Türkiye’s EST een nieuw hoofdstuk markeert in het klimaatbeleid van het land.
Door de industriële emissie-intensiteit te verminderen via productgebaseerde benchmarks ondersteunt het systeem de groene transitie en helpt het exporteurs concurrerend te blijven in het kader van het Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) van de EU, aldus het rapport.
klasse = “cf”>
Onder de Turkse ETS zullen faciliteiten met een jaarlijkse uitstoot van meer dan 50.000 ton CO2 verplicht zijn om hun uitstoot te monitoren en te rapporteren en certificaten in te leveren die gelijkwaardig zijn aan hun jaarlijkse uitstoot, aldus het rapport.
Het besluit van Türkiye om het ETS te lanceren wordt volgens het rapport aanzienlijk beïnvloed door zijn handelsbetrekkingen met de Europese Unie.
Volgens de CBAM-regels kan, als er al een koolstofprijs is betaald in het exporterende land, dat bedrag worden afgetrokken van de CBAM-kosten die aan de EU moeten worden betaald.
klasse = “cf”>
“Daarom helpt de implementatie van een effectief ETS in Türkiye om deze koolstofkosten binnen de grenzen van Türkiye te houden en deze te kanaliseren naar de groene transitie van de binnenlandse industrie. Dit helpt ook de exportsectoren van Türkiye concurrerend te blijven op de internationale markten”, aldus het rapport.
