De belangrijkste aantrekkingskracht voor elektrische voertuigen in Türkiye zijn de zorgen over de brandstofkosten
De voornaamste aantrekkingskracht voor elektrische voertuigen (EV's) in Türkiye blijft zich concentreren op de perceptie van de consument dat de brandstofkosten aanzienlijk lager zullen zijn, wat zwaarder zal wegen dan de bezorgdheid over de klimaatverandering, zo blijkt uit Deloitte's Global Automotive Consumer Study 2024.
Ongeveer 69 procent van de ondervraagden geeft aan dat de brandstofkosten lager zijn als reden om voor hun volgende auto een elektrische auto te kiezen, terwijl 52 procent de zorg voor het milieu aanhaalt.
Vorig jaar werden in Turkije 72.179 elektrische voertuigen verkocht, een stijging van 833 procent ten opzichte van 2022. Vorig jaar waren elektrische voertuigen goed voor 7,5 procent van alle verkochte voertuigen.
De aandelen van benzine- en dieselauto's op de markt bedroegen respectievelijk 66,7 procent en 13,8 procent.
Rijervaring en minder onderhoud staan op de derde en vierde plaats in het onderzoek van Deloitte. Nog eens 27 procent zei dat stimuleringsmaatregelen, subsidies en stimuleringsprogramma's van de overheid de reden zijn om voor een elektrische auto te kiezen.
Een derde van de ondervraagde consumenten noemt de kosten het grootste obstakel voor de penetratie van BEV's, wat de noodzaak onderstreept om de hogere transactieprijzen aan te pakken, aldus het rapport, eraan toevoegend dat de grootste zorgen ook rechtstreeks verband houden met het opladen – een belangrijk probleem dat mobiliteitsaanbieders moeten oplossen. vooruit.
De helft van de consumenten (51 procent) blijft geïnteresseerd in voertuigen met een verbrandingsmotor (ICE). In 2023 was dit 52 procent.
Tegelijkertijd blijft de belangstelling van consumenten voor plug-in hybrides (PHEV’s) groeien – van 4 procent in het onderzoek van 2023 naar 13 procent – terwijl de belangstelling voor volledig op batterijen werkende voertuigen stabiel blijft – van 9 procent naar 10 procent.
Er zijn echter nog steeds verschillende uitdagingen die elektrische voertuigen in de weg staan, waaronder angst voor actieradius, oplaadtijd en beschikbaarheid van oplaadinfrastructuur, aldus het rapport.
De meeste EV-intenties zijn van plan hun voertuig buitenshuis op te laden, wat de noodzaak aangeeft van een robuust openbaar oplaadnetwerk, aangedreven door een strategisch plan gericht op het optimaliseren van het rendement op het geïnvesteerde kapitaal, aldus het rapport.
Slechts 7 procent zei dat ze verwachten hun auto het vaakst thuis op te laden, tegen 64 procent op straat/openbare laadstations en 26 procent op het werk.
Het belangrijkste aspect van het opladen van openbare elektrische voertuigen is gebruiksgemak en een grote meerderheid van de ondervraagde consumenten geeft er de voorkeur aan om te betalen voor het opladen via een traditionele creditcard/betaalkaart, wat de noodzaak aangeeft om de ervaring te vereenvoudigen met behulp van bekende betaalmethoden.
Twee derde van de ondervraagde niet-BEV-ingezetenen zou verwachten dat een volledig opgeladen BEV een rijbereik van minstens 400 km zou hebben om er een als een haalbare optie voor hun volgende voertuig te beschouwen, zo bleek uit het onderzoek.
