Amerikaanse tarieven op zware vrachtwagens en bussen worden van kracht
Nieuwe Amerikaanse tarieven op de import van middelzware en zware vrachtwagens zijn op 1 november van kracht geworden, zij het met een gedeeltelijke verlichting voor voertuigen die het land binnenkomen op grond van een belangrijke handelsovereenkomst met Noord-Amerika.
klasse = “cf”>
Het tarief van 25 procent op vrachtwagens, naast een accijns van 10 procent op bussen, wordt van kracht nadat de regering van president Donald Trump een Sectie 232-onderzoek naar dergelijke importen heeft gelanceerd om de gevolgen ervan voor de nationale veiligheid te peilen.
De president heeft, onder het gezag van de Trade Expansion Act van 1962, gebruik gemaakt van dergelijke onderzoeken om tarieven op te leggen aan verschillende categorieën goederen in een poging de binnenlandse productie te stimuleren en landen te straffen die geacht worden misbruik te maken van de Verenigde Staten.
De staal- en aluminiumsector zijn ook getroffen, met tarieven van 50 procent, net als auto’s met een accijns van 25 procent.
De nieuwste vrachtwagentarieven zullen echter niet bovenop de bestaande heffingen komen die van toepassing zijn op staal, aluminium, koper, auto’s en hout, zei het Witte Huis in oktober.
Vrachtwagens zullen gespaard blijven van afzonderlijke “wederzijdse” heffingen, waarbij de tarieven ook per handelspartner variëren.
klasse = “cf”>
De American Trucking Associations, die zo’n 37.000 bedrijven vertegenwoordigen, hebben er in mei bij de regering-Trump op aangedrongen de vrachtwagentarieven af te schaffen, waarbij ze waarschuwden dat lagere verkopen fabrikanten, dealers en autovervoerders zouden kunnen schaden.
Het overgrote deel van de import van Amerikaanse vrachtwagens komt uit de directe buurlanden Mexico en Canada, zeggen economen.
