Ankara streeft naar bredere gesprekken over het autoplan ‘Made in EU’
Ankara is van plan de gesprekken met Italië en Spanje te intensiveren om de opname van de Turkse auto-industrie in de door de Europese Unie voorgestelde “Made in EU”-regels veilig te stellen, zo meldde het dagblad Hürriyet.
klasse = “cf”>
De strategie werd deze week besproken tijdens een bijeenkomst onder voorzitterschap van minister van Handel Ömer Bolat met vertegenwoordigers van de industrie, naar aanleiding van een Frans-Duitse overeenkomst over maatregelen ter ondersteuning van Europese autofabrikanten die te maken hebben met Chinese concurrentie.
Volgens Hürriyet kwamen ministeriefunctionarissen en vertegenwoordigers van de industrie overeen om hun gecoördineerde contacten in Europa uit te breiden en een productiepartnerschap van meer dan 50 jaar te beschermen.
Ook de gesprekken met Frankrijk en Duitsland zouden worden voortgezet.
Ankara zal benadrukken dat Türkiye een integraal onderdeel vormt van de Europese productie- en toeleveringsketens via zijn douane-unie met het blok.
Het argument is dat het uitsluiten van de Turkse productie ook de kosten zou verhogen en het concurrentievermogen van de Europese autofabrikanten zou verzwakken.
In een verklaring na de bijeenkomst beschreef het Ministerie van Handel de automobielsector als de ruggengraat van de industriële integratie tussen Türkiye en de EU.
klasse = “cf”>
Het zei dat maatregelen die bedoeld zijn om de Europese industrie te versterken de investeringen van Europese fabrikanten en de bestaande productienetwerken in Türkiye niet mogen ondermijnen.
Op de bijeenkomst waren vertegenwoordigers aanwezig van de Turkse Exporteursvergadering en verenigingen die autofabrikanten, exporteurs en leveranciers vertegenwoordigen.
De Frans-Duitse overeenkomst blijft eerder een gezamenlijk standpunt dan een aangenomen EU-besluit.
De voorgestelde Industrial Accelerator Act zou Europese productievereisten introduceren voor toegang tot bepaalde overheidsopdrachten en steunregelingen.
Duitsland had eerder een bredere dekking gesteund voor landen die zijn geïntegreerd in Europese productienetwerken, waaronder Türkiye.
Rapporten zeggen dat Berlijn en Parijs hun compromis bereikten na Franse concessies over kwesties als de EU-doelstellingen voor voertuigemissies voor 2035.
Er werd in december een stemming in het Europees Parlement over het ontwerp verwacht, gevolgd door onderhandelingen tussen de EU-instellingen na het kerstreces. Het proces zou in april 2027 kunnen worden afgerond.
