Het lichaam van de kapitein werd twee weken na de scheepsaanvaring bij Istanboel geborgen
Een luchtfoto van de tanker “Alsu”, die in aanvaring kwam met het vrachtschip Tuğberk İmamoğlu. (AA-foto)
Het lichaam van de kapitein van het vrachtschip Tuğberk İmamoğlu werd geborgen in de wijk Silivri in Istanbul, meldden lokale media op 15 september, bijna twee weken nadat het schip zonk na een aanvaring met een tanker in de Zee van Marmara.
klasse = “cf”>
Zoek- en reddingsteams bereikten het lichaam van het eerste van de tien bemanningsleden op 14 september rond 13.00 uur.
Het lichaam, vermoedelijk toebehorend aan een mannelijk bemanningslid, kon aanvankelijk niet worden geïdentificeerd omdat het aanzienlijk achteruit was gegaan nadat het gedurende een langere periode in het water had gelegen.
Het werd overgedragen aan de forensische geneeskunde voor DNA-testen.
Nader onderzoek bevestigde dat het lichaam toebehoorde aan Yaşar Kayhan, de kapitein van de Tuğberk İmamoğlu, die zonk na een aanvaring met de Alsu.
Het lichaam van Kayhan werd ongeveer 5 kilometer verwijderd van de gerapporteerde plaats van de botsing.
Zoekacties in het gebied zijn al veertien dagen aan de gang.
Het vrachtschip Tuğberk İmamoğlu en de tanker Alsu kwamen op 2 september met elkaar in botsing, ongeveer 18 zeemijl (35 kilometer) ten zuiden van Silivri, langs een van de drukste scheepvaartcorridors in de Zee van Marmara.
klasse = “cf”>
Terwijl de tanker zonder noemenswaardige schade uit het incident tevoorschijn kwam, zonk de Tuğberk İmamoğlu.
Het wrak bevond zich op een diepte van 720 meter, ongeveer 50 meter van de gerapporteerde aanvaringsplaats. Sindsdien zijn de zoekinspanningen naar de tienkoppige bemanning van het schip voortgezet.
Het vrachtschip begon na de aanvaring water te maken en was vastbesloten binnen slechts 11 minuten te zijn gezonken.
Deskundigen schreven het snelle zinken van het schip gedeeltelijk toe aan de zware lading, waaronder ijzeren materialen die het equivalent van ongeveer 200 vrachtwagens wogen.
Volgens een rapport dat op 3 september werd vrijgegeven, opereerde het zinkende schip kort voor het ongeval in de ‘spookschip’-modus, wat betekent dat het geen gegevens van het Automatische Identificatie Systeem (AIS) doorzond.
Met AIS kunnen schepen informatie, waaronder hun positie, koers en snelheid, naar nabijgelegen schepen sturen.
