De snel stijgende olie- en gasprijzen vertonen geen tekenen van herstel
De olieprijs schoot omhoog en vertoonde geen tekenen van een stopzetting van de snelle stijging een week nadat de VS en Israël grote aanvallen op Iran lanceerden die escaleerden in een oorlog in het Midden-Oosten.
Het conflict, waarin bijna elk land in het Midden-Oosten schade heeft geleden door raketten of drone-aanvallen, heeft ertoe geleid dat schepen die ongeveer 20 miljoen vaten olie per dag vervoeren, in de Perzische Golf zijn gestrand en niet meer veilig door de Straat van Hormuz kunnen varen, de smalle monding van de Golf die aan de noordkant wordt begrensd door Iran.
De verstoring van de scheepvaart en de schade aan belangrijke olie- en gasfaciliteiten in het Midden-Oosten hebben de aanvoer van enkele van ’s werelds grootste olieproducenten onderbroken. Koeweit zei bijvoorbeeld op 7 maart dat het zijn olieproductie zou verminderen als een “voorzorgsmaatregel” vanwege de oorlog, die de mondiale energiemarkten nog verder zou kunnen schokken.
De olieprijs overschreed op 6 maart de $90 per vat, waarbij de Amerikaanse ruwe olie zich op $90,9 vestigde, een stijging van 36 procent ten opzichte van een week geleden, en de Brent, de internationale standaard, in de loop van de week met 27 procent steeg om uit te komen op $92,69.
De gevolgen daarvan zorgen voor een stijging van wat consumenten en bedrijven zullen betalen voor benzine, diesel en vliegtuigbrandstof, waarbij sommige automobilisten dit al aan de pomp voelen.
President Donald Trump zei op 2 maart dat de VS verwachtten dat hun militaire operaties tegen Iran vier tot vijf weken zouden duren, maar dat ze ‘het vermogen hebben om veel langer te duren’.
“Hoe meer nieuws we krijgen, hoe langer het lijkt alsof dit heel lang gaat duren”, zegt Al Salazar, hoofd macro-olie- en gasonderzoek bij Enverus.
De prijsschokken werden nog zwaarder gevoeld in Europa en Azië, markten die sterker afhankelijk zijn van de energievoorziening uit het Midden-Oosten. De dieselprijzen zijn in Europa verdubbeld en de prijzen voor vliegtuigbrandstof zijn in Azië met bijna 200 procent gestegen, aldus Claudio Galimberti, hoofdeconoom bij Rystad Energy.
De energieprijzen stegen de hele week doordat Iran een reeks vergeldingsaanvallen lanceerde, waaronder een drone-aanval op de Amerikaanse ambassade in Saoedi-Arabië, en het conflict zich uitbreidde. Iran trof ook een grote raffinaderij in Saoedi-Arabië en een fabriek voor vloeibaar aardgas (LNG) in Qatar, waardoor de stroom geraffineerde producten werd stopgezet en ongeveer 20 procent van het wereldwijde LNG-aanbod offline werd gehaald.
“We blijven nieuws zien over getroffen schepen, raffinaderijen of pijpleidingen, dus de lijst is erg lang”, aldus Galimberti. Als gevolg daarvan verdwijnen er dagelijks ongeveer 9 miljoen vaten olie van de markt, omdat faciliteiten worden getroffen of producenten voorzorgsmaatregelen nemen, zei hij. “Op dit moment, nu dit alles is ingesloten, bevinden we ons in een situatie van extreme tekorten.”
De VS zijn een netto-exporteur van olie, maar dat betekent niet dat ze immuun zijn voor stijgingen van de olie- of benzineprijzen, of dat de producenten het verschil zomaar kunnen goedmaken.
Olie wordt op de wereldmarkten verhandeld, dus zelfs de in de VS geproduceerde olie is in prijs gestegen op basis van wat er in het Midden-Oosten gebeurt.
Bovendien kunnen de VS niet zomaar al hun ruwe olie in benzine omzetten. Dat komt omdat het grootste deel van de in de VS geproduceerde olie lichte, zoete ruwe olie is, en raffinaderijen aan de oost- en westkust voornamelijk zijn ontworpen om zwaardere, zure ruwe olie te verwerken. Als gevolg hiervan exporteert de VS een deel van zijn ruwe olie en importeert hij enkele geraffineerde producten zoals benzine.
